什么是2冲程压缩点火循环?
2冲程压缩点火循环(2冲程柴油)发动机主要用于船舶工业。2冲程压缩点火循环或2冲程柴油发动机不同于四冲程柴油机顺便说一下，它通过曲轴的转动次数产生动力。不像在一个四冲程柴油机， 2冲程压缩点火循环在其每转产生动力。2冲程压缩点火让位于传统的四冲程运行其完整的循环。相反，它将两笔合并为一笔;因此，在曲轴的每一转中，使一个向上的冲程和一个向下的冲程。
因此，2冲程循环发动机产生的动力在每个向下冲程的活塞。因此，与相同尺寸的4冲程循环发动机相比，它产生了两倍的功率输出。2冲程压缩点火循环消除了吸气和排气冲程。它只使用剩下的两个冲程，压缩冲程和动力冲程。它们分别被称为向上冲程和向下冲程。
2冲程压缩点火循环中的上冲程:
在向上冲程中，活塞向上移动，即从下死点移动到上死点。在上升的过程中，它会压缩燃烧室中的空气。鼓风机给新鲜空气增压，并将其储存在空气箱中。
当活塞位于上止点时，它会覆盖/关闭进气口或扫气口。空气的压缩使其温度上升到500度以上⁰c一个注射器喷雾的柴油在燃烧室内的热空气中点燃并产生动力冲程。动力冲程向下推动活塞，旋转曲轴。
2冲程压缩点火循环下冲程:
一旦点火，高温气体膨胀，推动活塞向下旋转曲轴。活塞进一步向下运动，首先打开排气阀。这允许废气通过开放的排气口逸出。
在这个冲程中，活塞首先打开进/扫气口。只要清除端口打开;它迫使新鲜空气进入汽缸。空气聚集在活塞顶部，上升到气缸顶部。它将剩余的废气从汽缸中排出，这一过程被称为“扫气”。
现在，活塞在底部的死点汽缸完全充满了新鲜空气。它开始沿着汽缸向上移动关闭扫气口。然后，排气阀完全关闭压缩开始了。喷油器在向上冲程时将柴油喷射到热空气中。这个循环重复往复，活塞为曲轴每转一圈作两冲程。
什么是2冲程活塞发动机?
2冲程压缩点火循环发动机也被称为2冲程主干活塞发动机。在这种类型的发动机中，连杆的角度引起侧推力，它通过活塞裙或主干传递到缸套。因此，它也被称为2冲程主干活塞发动机。当活塞处于上止点时，活塞裙/箱也起到密封作用并覆盖扫气口。因此，它防止了扫气增压曲轴箱。
大多数制造商的2冲程压缩点火发动机底特律柴油机Wichmann,苏尔寿公司Brons和通用汽车(General Motors)．
观察2冲程压缩点火循环在这里的作用:
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