汽车空调(汽车A/C):背景
在60年代，车空调被认为是奢侈品。所以，当时美国只有大约20%的汽车使用它。然而，在20世纪末，汽车制造商开始广泛提供汽车空调。所以，今天，几乎每辆车都有它。汽车空调有两个循环:制冷和蒸发冷却(蒸发和冷凝)。汽车空调的主要目的是使乘员的机舱环境舒适。
首先，空调是一个过程，使空气舒适的汽车的乘员。工程师们通过改变空气的性质来达到这一目的。因此，它主要包括其温度和湿度。空调是一种改变和控制空气特性的装置。基本上，它改善了空气质量和热状况。汽车空调也是如此。现在，让我们了解现代汽车空调制冷循环的工作原理。
就像家用空调一样，汽车空调的工作原理也是一样的。
它有以下主要组成部分:
- 压缩机
- 冷凝器
- 接收器干燥机
- 膨胀阀
- 蒸发器线圈
汽车空调系统使制冷剂在压力下通过这五个主要部件在一个闭合回路中循环。在系统的这些点上，制冷剂经历预设的压力和温度变化。汽车空调有两个不同的电路。一个循环空调制冷剂(冷却气体)，而另一个循环客舱空气。
1.汽车空调的压缩机:
制冷气体在封闭的制冷回路内循环。接下来，它进入压缩机，进一步压缩。最后，它增加了温度和压强。首先，压缩机通过吸入阀(低侧)吸入低压制冷剂气体。然后对热制冷剂加压，增加其压力。然后，压缩机将热制冷剂通过排气阀(高侧)强制进入冷凝器。接下来，空调压缩机使用磁离合器连接和断开压缩机与发动机。然后，压缩机将压缩气体推至冷凝器单元。
2.汽车空调冷凝器:
车辆的前部有一个冷凝器。它位于前格栅和汽车散热器的前面，面向风。通过冷凝器的环境空气将循环制冷剂的热量带走。因此，制冷剂从气体转化为液体。
冷凝器的外形和工作原理与发动机散热器非常相似。首先，它吸收热制冷剂的热量。然后将高压气体转化为高压液体制冷剂。
3.汽车空调接收器干燥机:
此外，液体制冷剂移动到接收干燥器。它还包含一个过滤器和干燥剂。接收器干燥器过滤掉杂质，并从制冷剂中去除水分。它还可以作为液体制冷剂的临时储罐。
4.汽车空调膨胀阀:
高压液体制冷剂流入膨胀阀。制冷剂通过阀门时，变成低温、低压液体和蒸汽。最后，膨胀阀将制冷剂以雾状喷入蒸发器。这个阀门控制进入蒸发器的制冷剂量。
5.汽车空调蒸发器:
低压液体进入蒸发器后立即开始沸腾和蒸发。蒸发器出口的温度传感器控制膨胀阀。(如果出口温度过高，说明没有足够的制冷剂到达蒸发器。因此，会导致舱室冷却不良)。
温度传感器发送打开/关闭膨胀阀的信号，以达到正确的制冷剂流量。因此，它能使空调达到蒸发器出口的速率和温度。制冷剂的雾气进入蒸发器。
气流电路:
另一方面，车内人员散发的热量与机舱内的空气混合在一起。当鼓风机从底部推动暖空气时，暖空气进入蒸发器。经过蒸发器翅片的机舱空气将其热量释放给蒸发器制冷剂。由于制冷剂比空气冷，它从空气中吸收热量。因此，它产生凉爽的空气，然后推到驾驶室内部。人类理想的机舱空气温度是23摄氏度左右。大多数自动空调机试图通过自动关闭/打开空调压缩机和有效地再循环客舱空气来实现这一点。
空气中的水分在进入蒸发器后凝结。它落入排水盘，然后从那里排出船舱。蒸发器去除空气中的湿气，使空气干燥。它通过仪表板上提供的空调通风口将冷却的空气送回机舱。然后，制冷剂的温度和压力下降。它变成了低压低温气体。这些低压和低温气体再次通过吸力侧进入压缩机，如此循环往复。
与家用空调相比，空调控制面板有不同的功能。
它有以下模式:
- 空气只吹在脸上
- 空气吹在脸上和腿上
- 只在腿上
- 腿上和挡风玻璃上有空气
- 自动
此外，车内空调还有“循环”和“新风”两种模式。理想情况下，你应该将此设置保持在“循环”模式。这是因为，经过长时间的使用，客舱内的空气变得潮湿和不纯。但是，如果你打开“新鲜空气”模式会有帮助。因此，它可以让外部的新鲜空气进入机舱，取代暖湿空气。
因此，空调使客舱空气再次清新。为了保证高效散热，减少空气阻力，在空调运行时，最好把窗户卷起来。空调仍然打开窗户为机舱降温，但速度很慢。
大多数汽车空调可以使空气比环境空气低10到15度。然而，现代空调系统对发动机功率的消耗很大。因此，它可能高达4-5匹马力的发动机动力。因此，使用空调也会影响车辆的性能燃油效率．它可以减少汽车的里程1-2公里/升。原意而且Subros，法雷奥，京滨急行地铁的，Sanden，Aotecar都是世界上领先的汽车空调制造商。
汽车空调使用的制冷剂:
制冷剂是制冷循环使用的液体混合物。它经历了从液体到气体的转化阶段。制冷剂是汽车空调系统中使用的液体。制冷剂在从液态变为气态的过程中传递热量。后来，科学家们发现氟利昂- r12气体对臭氧层的破坏最大。所以，现代汽车使用的制冷剂是R134a，是环保的。然而，由于汽车空调对气候变化的影响，其排放越来越受到关注。
有效使用汽车空调的贴士:
- 要保持前格栅畅通，以免有任何障碍物妨碍空调正常工作。
- 经常把窗户摇起来，使空调的效率最大化。
- 空调使用时，应保持空调处于循环模式。
- 只有在必要时才使用“新鲜空气”模式。
- 改善燃油效率只有在必要的时候才使用空调。
