什么是无级变速器?
CVT代表连续变量传输．它是一种先进的变速箱，也是许多现代汽车的一部分。顾名思义，它的速度是连续变化的，而不是一步一步的自动变速箱。因此，它使驱动器比其他传动类型更平滑。基本上，无级变速器是一种自动变速器。然而，即使不开车，只看变速杆，你也会注意到它和传统的自动变速器是一样的。它和自动变速箱的功能是一样的。它自动将发动机有限的转速范围转换为不同的比例，并通过几个不同的齿轮将其发送到从动车轮。
自动变速器和无级变速器的主要区别是齿轮的数量。自动变速箱的齿轮比限制在4到9。此外，档位之间有明确或明显的变化，你可以在驾驶过程中感受到这一点。然而，CVT有从低到高的无限数量的比率。这是因为变速器根据驾驶条件“无障碍”地通过齿轮移动。尽管制造商使用无限这个术语，但最低的比例接近自动变速箱的第一个档位。
相比之下，最高比率接近标准变速箱的最高档位。并非所有的无级变速器都是一样的。一些是为经济掀背车和轿车设计的，而另一些是为发动机更强大的车辆设计的。
无级变速器设计简单，由以下几个部分组成:
- 2滑轮-一个可变的输入滑轮，从发动机的动力旋转
- 一种输出滑轮，将动力输送到从动轮。
- 一个高功率/密度的橡胶或金属带连接两个滑轮，并在车辆被驱动时改变它们之间的比例。
- 各种微处理器和传感器作为传动装置必须能够检测到驾驶状况。
CVT是如何工作的?
无级变速器(CVT)也被称为单速变速器、无级变速器或滑轮传动。这种自动变速器可以无缝地改变通过一个连续的有效齿轮传动比的范围。因此，它不同于其他机械传动提供固定数量的传动比。CVT的灵活性允许输入轴以恒定的角速度旋转。
此外，CVT由两个锥形滑轮和一个金属或橡胶带或链条组成。输入滑轮转动传动带，传动带转动输出滑轮。锥体之间的间隙调节滑轮的有效直径。当此间隙减小时，滑轮的有效直径增大。当输入滑轮的右侧锥体向右移动，输入滑轮的左侧锥体也向右移动时，就使输入滑轮大于输出滑轮。因此，输出大于输入，使之成为超速．
此外，传动控制单元根据驾驶情况调整锥体之间的宽度。因此，速度的变化是渐进的、平稳的、不易察觉的。对于倒车齿轮，制造商在无级变速器中提供行星齿轮机构。
观看CVT工作在这里:
优点:
此外，无级变速器性能更好燃油经济性允许发动机在任何发动机转速范围内以其最有效的RPM运行。此外，带有cvt的车辆行驶平稳，因为乘客不会感到换挡时的任何颠簸。改进的燃油经济性和乘客更平稳的乘坐是CVT的主要好处。
- CVTs真的是非常顺利的驾驶。
- 极大的燃油效率比传统的自动变速箱在城市驾驶，也在高速公路上。
- 没有权力的损失。
缺点:
- 在高速公路上，他们往往在换挡前让发动机转速达到红线，由此产生的噪音非常可怕。
- 此外，cvt价格昂贵。
- 高维护成本，因为与一般的自动变速箱相比，他们需要更多的变速箱流体更换。
- 皮带(如果使用)限制了变速器的扭矩传递能力。
此外，许多汽车制造商在他们的汽车中采用无级变速器。一些流行的汽车与CVT本田爵士本田城市，现代i20，日产Micra，丰田雅力士，雷诺Duster, MG Hector，起亚Seltos和丰田凯美瑞。此外，奥迪A4、梅赛德斯-奔驰a级和雷克萨斯等高档车也在部分车型上采用了无级变速器。
综上所述，cvt提供了更好的燃油经济性，优良的驾驶便利，以及更多的乘客舒适度。它们很棒，尤其是在城市的驾驶条件下。然而，所有这些品质都是有代价的，因为它们的购买和使用都很昂贵。
观看CVT在这里的行动:
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