差是什么?

为了避免在转弯时打滑和打滑，应驾驶轮子必须走一条不同的路。两个轮子必须均匀地沿着这条路径前进。所以，外轮和内轮必须以不同的速度旋转，因为它们移动的距离不同。否则,轮胎会擦洗路面。如果车轮相互连接，它们将迫使车辆直线行驶。你可以减少这些影响，如果你按比例分配发动机扭矩到两个轮子。制造商通过在车辆中采用差速器来实现这一点。

然而，早期的汽车迫使车轮以相同的速度运行。这导致了轮胎的快速磨损，并在转向车辆时造成困难。如果外轮所走的距离比内轮所走的距离成比例地大，就可以避免这种情况。差动机构允许车轮在获得驱动时以不同的速度旋转。因此，它可以使车轮的独立旋转，同时保持驱动器。

差动机构的工作原理很简单，就是称重梁。差速器是一组有三个轴的齿轮。在这种安排下，一个轴的转速是其他轴速度的平均值。或者，它可以是平均值的固定倍数。因此，两个驱动轮的平均转速等于传动轴的输入转速。一个轮子的加速与另一个轮子的减速相平衡。

这个机制是如何运作的?

这种差速器有一个独特的用途。它将动力从传动轴分配到后轮。当汽车转弯时，外轮比内轮行驶的距离要长。如果你把两个轮子安装在一个死轴上，那么它们就会相互独立地旋转。因此，它们会以不同的速度转弯，以补偿行驶的距离。这是因为车轮之间没有固定的连接。

然而，从动轮从发动机得到一个正的驱动。因此，需要一种装置，允许它们以不同的速度旋转，而不干扰车辆的动量。为了实现这一点，制造商安装了差速器。差速器有一组可以相互独立旋转的锥齿轮。丹娜，ZF,伊顿是一些领先的汽车制造商差速器供应商。

基本上，差速器是齿轮的角速度之比，输入输出比。你可以很容易地计算差比直接从齿轮系的齿轮上的齿数。我们在下面的图表中解释差动机构的工作原理。

观察动作中的差动机构:

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