什么是直接注射技术?
首先,柴油直接喷射(Direct Injection, DI)是一种基本的燃油喷射系统，在很早的时候就已经出现柴油发动机使用。简单的直喷式柴油发动机将燃料直接注入活塞上方的燃烧室。燃烧室内空气的压缩使其温度升高到400度以上oC.然后，它点燃注入燃烧室的柴油。因此，柴油发动机又被称为”压缩点火”引擎。
这种技术，即简单的直喷式发动机的不同之处在于它提供柴油的方法喷油器并将其运行到其继任者共轨直接注入(CRDi)。而且，在后者发展之前，它一直很流行。目前，一些重型柴油车，如多功能车、卡车、公共汽车和发电机仍然使用DI技术。
DI技术的燃料系统由以下部分组成:
- 燃油喷射泵(FIP)
- 喷油器
- 高压线路
- 供油泵
- 燃油滤器
- 州长
直喷发动机燃油泵:
喷油泵的唯一功能是提供精确量的燃油燃料按特定的时间间隔给每个气缸按活塞的位置。
燃油喷射泵将燃料压缩到高压，并根据发动机负载和速度测量要喷射的燃油量。然后，它将增压柴油供应给喷油器通过单独的燃料管道。
从技术上讲，DI引擎广泛使用的fip有两种不同类型。一种是直插式泵(柱塞式)，另一种是带机械/气动调速器的旋转泵(分配器型)。此外，调节器调节发动机空转和最大速度也通过控制燃料交付量。
燃油喷射泵的零件加工有较窄的公差，以达到较高的精度。从油口注入的机油为直列喷油泵的部件提供润滑，而旋转燃油泵是柴油自润滑型。
常规DI技术的优点:
- 更高的低端转矩
- 坚固
- 低维护
- 发动机寿命更长
传统DI技术的缺点:
- 更高的NVH(噪音，振动和刺耳)水平
- 缓慢操作
- 较低的发动机转速&必和必拓
- 重引擎组件
印度早期的多用途汽车，比如马欣德拉舰队，丰田辆,塔塔Spacio等使用这种类型的引擎。后来，由于更严格的排放控制，新一代车辆转向共轨直喷(CRDi)。
看如何直接喷射柴油发动机的工作在这里:
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