盘式制动器工作原理:
盘式制动系统广泛应用于通勤、运动自行车等中程两轮汽车的前轮上。盘式制动系统主要用于前轮掀背车汽车,入门级轿车& MUVs;然而，它也广泛应用于高档汽车的前轮和后轮运动型多功能车S与液压/真空制动执行系统相结合。
盘式制动器得名于圆形的盘或盘或转子;盘式制动器部件安装在上面。传统的盘式制动系统由一个制动盘、两个摩擦片和制动卡钳组成。盘式制动系统;摩擦垫应用抓地力在盘的外表面执行制动。盘式制动器包括:
- 汽车用铸铁制成的圆盘，两轮车用钢制成的圆盘
- 由液压活塞组成的卡钳总成
- 一对刹车片(两边各一个)
- 排气螺丝
以下类型的盘式制动系统;哪些是在使用-
1.单活塞:
在单活塞设计中，如在两轮车，刹车片由一个单独的活塞驱动，它连接到制动钳上。当你按下刹车杆时，刹车油推动活塞，导致刹车片收缩并摩擦制动盘。刹车片和刹车片之间的摩擦使刹车片停止转动，从而使车轮停止。当你松开刹车杆时，刹车片就会缩回原来的位置。这就造成了它们与圆盘之间的间隙，并使圆盘再次自由旋转。
2.双活塞式:
双活塞设计，如在汽车几乎相同的单活塞，除了活塞是两个数字。在这个系统中，双活塞推动刹车片来刹车。刹车片安装在卡钳上，卡钳将刹车系统部件连接在一起。当驾驶员踩下制动踏板时，制动主缸内的油使送到卡钳的液压力加倍;导致活塞收缩。活塞，反过来，导致刹车片收缩和摩擦盘。刹车片和盘片之间的摩擦使盘片停止转动，从而使车轮停止。
3.双井径仪:
第三种——双卡钳系统;由两个卡钳驱动，其工作原理与单卡钳制动系统相同。在这个设计中，有两个卡钳而不是一个。然而，高速豪华车更普遍地采用这种系统。这个系统提供了更有效的制动。
通风盘- - - - - -
现代汽车都配有通风盘。当你踩刹车时，由于刹车片和制动盘之间的摩擦，它将车辆的动能转化为热量。通风盘有通道或通风口，帮助空气通过盘。因此，它提供冷却和防止刹车褪色。
盘式制动系统的优点:
- 不需要调整。所以,没有维护。
- 更好的制动性能
- 在所有条件下无褪色制动。所以，刹车不会掉色。
- 是否可以在不拆卸设备的情况下检查磨损
- 更换衬垫比较容易和快速鼓式制动器
盘式制动系统的缺点:
- 与鼓式制动相比，需要更高的制动力
- 与闸瓦相比，刹车片的寿命较低
- 当安装到后轮时需要单独的手刹机构