鼓式制动器工作原理:
自行车等摩托车，通勤自行车，包括机动人力车在内的三轮车广泛使用鼓式制动系统进行制动。这种制动系统用在车的后部轮子大多数掀背车汽车,入门级轿车& MUVs。它还广泛应用于卡车、公共汽车和其他商用车的前轮和后轮，与液压/气动(气压或真空)制动执行系统相结合。
这个系统也被称为内膨胀鞋型的制动系统。这种类型的制动器得名于圆筒状的鼓状结构。在这个鼓内，传统鼓制动系统的部分被安置。因此,这个名字。
这些部件包括:
- 由铸铁制成的圆柱形滚筒
- 闸瓦驱动机构-通过凸轮或液压轮缸
- 一对制动蹄片(前轮和后轮各一只)
- 鞋调节器
- 返回弹簧
- 锚板/销等。
鼓式制动器是如何工作的?
主要有三种类型-机械，液压和气动辅助刹车。
1.机械:
在机械系统中，如两轮车和机动人力车，制动蹄是由凸轮驱动的，凸轮连接到制动连杆和踏板上。当你踩下刹车踏板时，凸轮转动。因此，它会导致制动蹄向外膨胀并与鼓摩擦。
制动衬片与滚筒之间的摩擦使滚筒停止转动;从而使车轮停止。当你松开制动踏板时，缩回的弹簧将制动蹄拉回原来的位置。这就造成了它们和滚筒之间的间隙，从而使滚筒再次自由旋转。
2.液压:
例如汽车上的液压制动系统比机械制动系统稍好一些。在本设计中，液压轮缸代替了凸轮。在液压系统中，不是凸轮，而是轮缸的活塞推动制动蹄向外。
制动蹄片安装在锚板或制动板上。它将刹车系统部件连接在一起，并连接到车轴上。当你踩下刹车踏板时，制动主缸中的油会使送到轮缸的液压力加倍。因此，它使它的活塞向外推。活塞，反过来，导致制动蹄膨胀和摩擦鼓。刹车片与滚筒之间的摩擦使滚筒停止转动，从而使车轮停止。
3.气动辅助:
此外，第三种是气动辅助制动系统。它是由气压驱动的，其工作原理与机械制动系统相同。它还包括一个较大尺寸的凸轮或“S”形凸轮。这种刹车的另一个名字是S-Cam”制动系统。然而，高压压缩空气驱动气动活塞转动凸轮。大多数中型到重型商用车使用这种类型的制动系统。
鼓式制动系统的优点:
- 简单的设计。
- 更少的部分。
- 制造容易且便宜。
- 较低的维护成本。
- 比较长寿。
缺点:
- 低制动力相比光盘．
- 当驾驶员长时间使用刹车时，刹车会“褪色”。
- 用石棉制成的制动蹄衬对人体有害。
- 潮湿时，制动抓地力大大降低。
- 非石棉衬里防潮;导致刹车突然卡住。
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看鼓制动在这里的行动:
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