鼓式制动器如何工作?这是优点和缺点

鼓式制动器工作原理:两轮车如踏板车、通勤自行车、三轮车包括机动人力车广泛使用鼓式制动器系统进行制动。这种制动系统被用在大多数掀背车的后轮上。

鼓式制动器图

鼓式制动器工作原理:

自行车等摩托车通勤自行车,包括机动人力车在内的三轮车广泛使用鼓式制动系统进行制动。这种制动系统用在车的后部轮子大多数掀背车汽车,入门级轿车& MUVs。它还广泛应用于卡车、公共汽车和其他商用车的前轮和后轮,与液压/气动(气压或真空)制动执行系统相结合。

卡车鼓式制动器

这个系统也被称为内膨胀鞋型的制动系统。这种类型的制动器得名于圆筒状的鼓状结构。在这个鼓内,传统鼓制动系统的部分被安置。因此,这个名字。

这些部件包括:

  1. 由铸铁制成的圆柱形滚筒
  2. 闸瓦驱动机构-通过凸轮或液压轮缸
  3. 一对制动蹄片(前轮和后轮各一只)
  4. 鞋调节器
  5. 返回弹簧
  6. 锚板/销等。

鼓式制动器是如何工作的?

主要有三种类型-机械,液压和气动辅助刹车。

1.机械:

在机械系统中,如两轮车和机动人力车,制动蹄是由凸轮驱动的,凸轮连接到制动连杆和踏板上。当你踩下刹车踏板时,凸轮转动。因此,它会导致制动蹄向外膨胀并与鼓摩擦。

制动衬片与滚筒之间的摩擦使滚筒停止转动;从而使车轮停止。当你松开制动踏板时,缩回的弹簧将制动蹄拉回原来的位置。这就造成了它们和滚筒之间的间隙,从而使滚筒再次自由旋转。

机械鼓式制动器系统示意图
机械系统图

2.液压:

例如汽车上的液压制动系统比机械制动系统稍好一些。在本设计中,液压轮缸代替了凸轮。在液压系统中,不是凸轮,而是轮缸的活塞推动制动蹄向外。

制动蹄片安装在锚板或制动板上。它将刹车系统部件连接在一起,并连接到车轴上。当你踩下刹车踏板时,制动主缸中的油会使送到轮缸的液压力加倍。因此,它使它的活塞向外推。活塞,反过来,导致制动蹄膨胀和摩擦鼓。刹车片与滚筒之间的摩擦使滚筒停止转动,从而使车轮停止。

液压系统图
液压系统图

3.气动辅助:

此外,第三种是气动辅助制动系统。它是由气压驱动的,其工作原理与机械制动系统相同。它还包括一个较大尺寸的凸轮或“S”形凸轮。这种刹车的另一个名字是S-Cam”制动系统。然而,高压压缩空气驱动气动活塞转动凸轮。大多数中型到重型商用车使用这种类型的制动系统。

气动系统图
气动系统图

鼓式制动系统的优点:

  1. 简单的设计。
  2. 更少的部分。
  3. 制造容易且便宜。
  4. 较低的维护成本。
  5. 比较长寿。

缺点:

  1. 低制动力相比光盘
  2. 当驾驶员长时间使用刹车时,刹车会“褪色”。
  3. 用石棉制成的制动蹄衬对人体有害。
  4. 潮湿时,制动抓地力大大降低。
  5. 非石棉衬里防潮;导致刹车突然卡住。

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看鼓制动在这里的行动:

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