EFi, MPFi, GDi -
EFi代表电子燃油喷射(EFi)， MPFi或MPi代表多点燃油喷射，GDi代表汽油直接喷射。所有这些都是燃料喷射系统的类型汽油或汽油燃料发动机主要使用。所有这些术语都是指新一代的汽油喷射系统。
早期，老式发动机使用简单的燃油喷射(Fi)取代了化油器克服它的一些缺点。的化油器作为一个机械装置，它不能完全控制一个精确的空气燃料比为了满足日益增长的对更好的要求排放控制。
因此，它被第一代燃油喷射技术所取代。在这种方法中，汽油燃料是通过强迫它通过原子注射器与它的吸力相反文丘里管在化油器中，汽化器将汽油从它的孔中提出来。因此，在早期的一代化油器和新一代燃油喷射(EFi)系统之间有一个根本的区别。
早些时候，第一代燃油喷射的特点是一个简单的设计，包括一个注射器还有一个机械燃油泵。基本上，燃油泵提供了足够的压力来打开注射器振动。后来，这一系统被升级为电动系统注射器由一个ECU这是第一代电子燃油喷射系统，简称EFi。
节气门注射(TBI) -
节气门体喷射也被称为中央燃油喷射系统。它由一个电控装置组成喷油器放置在蝶阀(节流阀)和喷雾器上方燃料进入油门体。
单点燃油喷射-
单点燃油喷射系统是采用电控燃油喷射(EFi)的第二代燃油喷射系统。此外，该系统还利用一种控制方法对注射时间进行精确控制ECU，传感器和执行机构。它使用“通用到所有气缸”注射器它以雾化的形式提供汽油。
然而，工程师们把它从最初在节气门上的位置移到了进气歧管上。在这里，汽油与进入的空气混合。然后，空气-燃料混合物(称为电荷)进入每个气缸。因此，这个系统也被称为“歧管注入”，因为汽油的注入发生在进气歧管内。
多点燃油喷射(MPFi)
此外，制造商还开发了“每个气缸一套”的Manifold注入系统。注射器为四缸发动机提供了四个喷油器。工程师们将这种电子控制的高级技术称为“顺序燃油喷射”，又名多端口/多点燃油喷射，或简称MPFi / MPi。
MPFi使用separate注射器以便每个汽缸根据“发射顺序”或“特定顺序”通过“燃料轨”供应正确数量的燃料。此外，MPFi系统提供了进一步的精度通过改变燃料数量和喷射正时的治理每个注射器分开。从而提高了性能，有效地控制了排放。
该技术包括以下几个部分:
1.喷油器
2.燃料泵
3.燃料铁路
4.燃油压力传感器
5.发动机控制单元
6.燃油压力调节器
7.各种传感器-曲柄/凸轮位置传感器，歧管压力传感器，氧气传感器
#汽油直喷(GDI) -
汽油直喷(GDI)又称汽油直喷/火花点燃直喷(SIDI) /燃油分层喷射(FSI)，是最新的电喷技术。此外，它使用了special喷油器以很高的压力喷射汽油。与MPFi系统不同的是，该喷油器将汽油直接喷入燃烧室，就像柴油发动机．
复杂的发动机管理系统”(EMS)精确控制空气和燃料的混合。空气和汽油的混合发生在燃烧室内，而不是在进气歧管。因此，这种方法可以更好地控制燃烧过程。此外，它还提供多种燃烧模式，包括超稀燃空燃比。如今，新一代发动机将GDI与a结合使用涡轮增压器这提高了发动机的性能。
燃油喷射在汽油发动机的好处是-
1.更平稳，更可靠的发动机响应
2.消除了阻塞，更容易冷启动
3.即使在极端环境温度下，发动机也能更好地运转
4.平稳发动机怠速和运行
5.增加燃油效率
6.减少二氧化碳排放
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