变速箱的工作原理:
一种齿轮箱包括各种齿轮、同步套筒和安装在金属外壳内的换挡机构。金属外壳，通常由铝/铁铸造，容纳所有的齿轮。变速箱是“传动”系统的一部分。齿轮在传动过程中起着重要的作用引擎权力到轮子．
传播是什么?
所有的驱动系统部件都有助于传输发动机功率到轮子都是“传输”系统的一部分。变速箱是其中不可或缺的一部分。这些部件包括离合器，变速箱，联轴器，传动轴，轴轴和差速器。一般来说，“变速器”通常指的是汽车的变速箱。不过，有些汽车的设计将变速箱和差速器总成整合为一个名为“变速器”或“跨轴”的部件。
什么是齿轮传动比?
传动比是输入齿轮和输出齿轮之间的比率。齿轮箱中的主动齿轮和从动齿轮决定了齿轮比。输入齿轮得到发动机的驱动并旋转输出齿轮，输出齿轮反过来又驱动轮子。输出齿轮的转动数与输入齿轮的转动数之比称为传动比。
下式也可得到齿轮传动比:
齿轮传动比= No。输出齿轮的齿数/号。输入齿轮的齿数
例如,如果没有。齿轮上的输入(驱动)齿轮= 30，不。输出(从动)齿轮= 105
然后，齿轮比= 105/30 = 3.5:1，因为旋转输出(从动)齿轮1转，你需要旋转输入(驱动)齿轮3.5转。
MUV变速箱齿轮比的典型图表:
下面是一个图表的齿轮比发现在MUV的变速箱。
齿轮 |
比 |
| 1圣齿轮 | 3.78: 1 |
| 2nd齿轮 | 2.20: 1 |
| 3.理查德·道金斯齿轮 | 1.42: 1 |
| 4th齿轮 | 1:1 |
| 5th齿轮(超速) | 0.83: 1 |
然而，齿轮比因车辆而异。例如，由于卡车载重，齿轮比通常比汽车高。
变速箱是如何工作的?
变速箱包含不同大小的齿轮。这主要是因为对车辆的各种要求转矩需要在车轮取决于道路，地形和负载。例如，如果一辆汽车在爬坡，它需要比在直线路上巡航更高的扭矩。
此外，第一个齿轮是变速箱中最大的，提供最大的扭矩输出，同时产生最小的速度。因此，司机在爬坡时使用它。所有的齿轮之间的第一和最后一个齿轮的大小变化，在一个递减的比率。因此，它提供了不同的组合拉动能力和速度。所以，你可以在不降低加速度的情况下平稳地驾驶汽车。变速箱，基本上，提高了车辆在所有条件下的驾驶性能。
什么是超速驾驶?
相比之下，最后一个档位或最高档位，有时是一个超速，是最小的尺寸。然而，它提供了最小的牵引力和最大的速度。带有Overdrive的变速箱意味着它的输出高于与发动机相连的输入。换句话说，超速齿轮比发动机转速旋转得更快。因此，它提供了更高的速度和更好的效率，因为发动机运行在一个较低的rpm相对于车辆的速度。
此外，在一些先进的设计中，有不止一个“超速”齿轮，通常是两个。因此，双超速(又名“双顶”)在车辆中提供更高的速度和更好的效率。
齿轮箱操作:
一般来说，在传统的变速箱中有两组齿轮-输入和输出。输入齿轮固定在副轴上，使它们成为单个单元。它驱动主轴上的各个齿轮，这些齿轮在轴承上自由转动。因此，变速箱根据与主轴啮合的齿轮将驱动传递给车轮。此外，当你推动移位套筒向所需的齿轮，该齿轮锁定在主轴和旋转它。因此，主轴以啮合齿轮的速度旋转，并根据啮合齿轮的传动比提供输出。
变速箱:速度vs.牵引力
基本上，当你驾驶一辆汽车．变速箱中的齿轮可以帮助你根据驾驶条件选择。较低的档位，即2档和1档，会给你最好的牵引力，而较高的档位，即5档和6档(如果有的话)，会给你最高的速度。此外，变速箱中的齿轮数量提供了牵引力和速度的完美结合。因此，它可以帮助驾驶员和骑手选择最合适的组合来提高效率。因此，根据路面和负载情况选择合适的档位是非常重要的。你得到更好的加速或皮卡与短齿轮，而高齿轮给你更高的最高速度。
类型的齿轮箱:
一般来说，汽车变速箱主要有四大类:
根据换挡机理，制造商进一步将汽车变速箱分为三大类:
- 滑动网-通常用于两轮/自行车
- 恒定网格-通常用于老一代卡车
- 同步网-用于新一代汽车和卡车
根据换挡机构的位置:
- 变速杆-变速杆安装在转向柱上，用手操作。
- 地板换挡-安装在地板上的变速杆，用手操作
- 换挡装置-换挡装置安装在方向盘上，用手指操作。
有关新一代齿轮箱的更多信息，请单击在这里．
观看变速箱如何工作在这里:
阅读更多:扭矩如何帮助提高车辆的效率?>>
