什么是点火正时?
点火正时是在正确的时间发送火花的过程。它根据活塞的位置和曲轴的速度设置指针。因此，它提供了火花在最准确的时间燃烧燃料混合物。的点火系统提供了一个火花在最后压缩在燃烧室的适当时间冲程。因此，它被称为点火定时。你应该根据引擎设计和制造商指定的。如果火花在发动机循环中过早或过晚发生，就会导致过度振动。它也可能对发动机造成损坏。
点火时机也会影响几个变量。包括引擎权力，转矩，燃油经济性在某种程度上，还有发动机的寿命。现代发动机的控制装置使用计算机精确控制点火正时。早期的汽车要求驾驶员根据驾驶条件来控制或调整时间。然而，如今，这些动作已经在现代汽车发动机中实现了自动化。因此，无论何时对发动机进行任何重大更改，都可能需要对点火正时进行必要的更改。
时间是:
制造商提供“正时标记”作为为发动机点火系统设置点火正时的指示器。制造商在曲轴上刻出/打孔这些标记的度数上死点(TDC)。发动机制造商通常在减振器上打上定时标记。它们可以在发动机的前部或后部的飞轮上。
有时，曲轴皮带轮定位这些标记。或者，它们可以在以速度旋转的最大半径上曲轴．计时标记表示上止点(TDC)之前的度数。老式发动机使用正时灯来设置点火正时。
当发动机旋转时，你可以在正确的点火点设置点火正时。然而，它必须精确地在上死点(TDC)前几度，这可能会随着发动机速度的增加而推进。您可以通过松开和/或旋转其座位上的分电器来调整时间。现代发动机有一个曲柄角度传感器，直接连接到发动机管理系统。曲轴的正时标记也必须匹配凸轮轴的正时标记，以实现正确的正时标记气门正时．
自动点火正时提前:
一定的延迟，称为“点火延迟”，在它点燃火花后开始燃烧。火花必须在气缸达到最大压力之前发生。点火提前是指这一时刻与火花发生之间的差值。
当点火在压缩行程中较早发生时，即在上止点(TDC)之前，就会发生定时提前。然而，如果火花前进太多，燃烧甚至会在活塞到达上止点之前完成。然后，曲轴和连杆将不得不迫使活塞向上移动，以对抗压缩行程压力。在这种情况下，这个力可能不足以克服压缩压力。
结果，发动机可能会停止或熄火。高级火花也可能导致燃料爆炸或中途引爆，产生可听到的敲击声。然而，当发动机全速运转时，时间提前是必要的。因此，它允许有足够的时间来燃烧空气-燃料混合物。工程师需要精确控制点火正时提前。因此，他们提供不同的系统，如手动，离心，真空推进，和完整的真空控制机构。
“时间提前”取决于以下因素:
- 燃料的性质
- 发动机转速
- 加载到发动机上
- 发动机温度
点火时间延迟:
另一方面，当火花出现较晚或在压缩行程结束时，计时延迟。有一种延迟计时的元件叫做计时延迟器。制造商大多采用定时延迟功能来补充车辆的常规制动。制动摩擦引起刹车褪色如果在较长一段时间内广泛使用。如果制动性能下降到使车辆停止的期望值以下，也可能是危险的。
所以,引擎减速功能有助于降低发动机的性能。因此，它在发动机循环的后期发送火花。有些引擎也会减慢气门正时用来补偿点火时间延迟。发动机减速降低发动机转速，造成动力损失。此外，它还会引起发动机爆震，从而对发动机造成伤害。
电延迟机构利用电磁感应提供延迟力。制造商将电延迟单元放在变速器或车轴上，由转子组成。然而，转子和定子表面之间没有接触。
观看点火计时在这里的行动:
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