喷油器的用途:
喷油器的目的是将燃料以雾化或雾状的形式喷射，使其完全均匀地燃烧。燃油喷射泵(金)供应加压柴油通过高压管线到每个喷油器的进口口。然而，传统的或第一代喷油器是通过流体机械压力打开的。在传统的喷油器内部，一个弹簧将针形阀保持在“关闭”位置，直到高压管线中的压力达到特定值。如下图所示，早期DI和IDI柴油发动机使用常规喷油器。
常规喷油器工作原理:
针形阀由压敏弹簧精确控制。当柴油以高度雾化或雾状的形式喷入汽缸时，它会从座椅上起飞。当压力下降时，针形阀回到它的座位上，使注射停止。喷口有非常临界的公差。其运动部件之间的间隙仅为0.002毫米或2微米。
现代注入装置迫使柴油通过一个小小的开口在喷嘴只有0.25毫米²大小。因此，注入的燃料量可以从1 mm³到350 mm³不等。常规喷油器的启闭是水力机械的。他们的平均喷嘴开口压力从140到210公斤/平方厘米。此外，现代博世装置喷洒柴油的速度为每小时2000公里。博世而且卢卡斯都是世界领先的柴油喷嘴制造商。
喷油器工作原理:
新一代汽油喷油器在结构和尺寸上与传统的柴油喷油器有很大的不同。汽油直喷(GDI)发动机在燃烧室内产生空气-燃料混合物。进气阀打开只允许新鲜空气进入。高压喷油器将汽油注入燃烧室，改善了燃烧室的冷却。因此，它能使更高的发动机效率由于更高的压缩，这反过来又会增加燃油效率而且转矩．
高压泵将燃料输送到高压燃料轨(又名高压燃料轨)共轨)．此外，博世HDEV5高压电磁喷油器的公称系统压力可达20 MPa，液滴尺寸/ Sauter平均直径仅为15 μm。喷油器安装在燃油导轨上共轨．此外，喷油器在高压下以极快的速度测量和雾化燃料。此外，喷射器提供最佳的混合和喷射汽油到燃烧室。
欲了解更多信息，请阅读相关文章GDI．
什么是单元注入器?
此外，燃油喷射系统上CRDi柴油发动机使用“单元喷油器”或“泵/喷油器”。它将喷油器喷嘴和喷油泵的功能合并为一个单元。这种设计包括一个单独的泵分配到每个气缸，而不是一个通用的泵用于所有气缸在早期的一代型号。
在该系统中，泵和喷嘴合并成一个紧凑的组件，直接安装在汽缸盖上。这种设计不需要高压燃料管道。相反，整体管道加工直接进入汽缸盖供应柴油。因此，它有助于消除燃油管道泄漏的潜在故障。
单元喷油器功能:
而功能,顶置凸轮轴操作低压燃料输送泵。随后，它将柴油供应到汽缸头的燃油管道，并进入所有喷油器的进口口。为了驱动注入器内的柱塞泵，它使用了一个共享凸轮轴。这种设计可以提供高达2200 bar的更高注射压力和精确的注射时间。此外，它可以精确地控制注入的燃料量。此外，一个电磁阀作为通断开关，为喷油器提供燃料。
压电式喷油器:
最先进的喷油器无疑是“压电式喷油器”。它为最新一代CRDi发动机提供了更高的精度，并可产生高达3000 bar或44000 psi的燃料压力。此外，这些现代燃油喷射器的工作原理是“压电”原理。“Piezo”这个词来自希腊单词“piezein”，意思是挤压。
压电致动器由数以百计的陶瓷晶圆在注入器中层层叠加而成。压电晶体在通电时通过轻微膨胀可以在几千分之一秒内改变其结构。堆栈的这种扩展导致了它的线性移动。然后，它直接传输到注入针之间没有任何机械连接。因此，喷射器在几毫秒(千分之一秒)内打开/关闭。因此，它可以注入重量不到千分之一克的微量燃料，并将其精细分配。
Piezoelectric-Injectors有:
1.操作速度非常快
2.极快的响应时间
3.阀门运动的可重复性
4.喷射燃料的精确分配
5.更大的频率-每个燃烧循环多达七次注射
Piezo-Injectors:
1.优化空气-燃料混合物的燃烧。
2.降低燃料消耗。
3.减少污染物排放低排放。
