bob苹果app下载什么是扭杆悬挂?
设计:
扭力杆的悬架由一根由弹簧钢制成的直杆组成。制造商把它牢牢地固定在车架或车身上。另一端连接上或下控制臂。当控制臂随着车轮的运动上下摆动时，扭力杆扭转以证明弹簧的作用。
这种悬挂系统使用钢杆或扭力杆。它作为一个弹簧，保持上下控制臂在负载下平行。杆的前端是六角形的。它紧紧贴合下控制臂的开口。此外，它的后凸也是六角形的。它紧紧地贴合在一个插槽的锚连接到框架交叉成员。一个密封隐藏了扭转杆的六角形。
厂家制造的扭力杆为直的实心杆或管。或者把金属叶子做成圆形或方形的金属片。然后他们用杠杆或叉骨形状的部件将一端连接到轮子上。它允许连接到车轮组件的端部通过偏转道路车轮来扭转。这样就可以通过扭杆得到弹簧效果。
这种布置既横向又平行于框架。它非常整洁和紧凑。此外，该系统的重量轻，降低了弹簧的重量。然而，它不能抵抗驱动和制动力矩。扭力杆也有弹簧形式。因此，长度和直径会影响两者的速率。速率降低，如果长度增加或直径减小，弹簧就会变软。
功能:
由于对下控制臂的车轮总成外端施加的力，扭力杆扭转。制造商设计扭杆来平衡这些力，以保持下臂在指定的高度。您可以通过锚端收紧机构调整高度，它使用调节螺栓扭转杆和旋转。此外，制造商使用支柱杆保持悬架在对齐。这种悬挂可以通过使下臂扭转扭力杆来缓冲路面冲击。当轮子不再承受压力时，机械臂回到正常位置。
制造商主要在suv和轿车上使用扭杆悬挂。当杠杆臂向上或向下移动时，长扭杆会扭转。它通过锚丘将固定端固定到框架上，而支撑轴承则支撑自由端。制造商在前悬挂系统或后悬挂系统中使用它。由于车轮偏转，连接轴和杆之间的橡胶在扭转扭转。
后悬挂装置:
在后悬架中，扭杆可以是纵向的，也可以是横向的。两个拖臂作为控制臂。此外，两个全宽扭力杆提供弹簧动作。每个扭力杆的一端夹在一个粗短的子框架上，该子框架连接到车辆的车身下面。拖臂与另一端相连。因此，当车轮和后臂上下移动时，它会导致扭力杆扭曲。
丰田，日产,塔塔汽车(Tata Motors)在他们的4×4汽车中使用扭杆悬挂设计。
