VVT代表可变阀门正时:
让我们试着在一开始理解，为什么改变阀门正时/VVT?
首先，先在这里读一下什么是'发动机气门正时”?一个汽车引擎实际上，“呼吸”(吸气/呼气)通过它的瓣膜，就像人类一样。人类的呼吸速率主要取决于人类所从事的工作。例如，如果一个人在坐着或睡觉时，他们的呼吸会比在走路或跑步时慢。此外，在进行游泳或举重等活动时，人们也需要张开嘴来获得更多的空气。
这是因为当人体承受繁重的工作时，它增加了对空气的需要。因此，它导致呼吸加快和/或更大的开口，以接受更多的空气。同样，当发动机高速运转时;它需要更早、更快、更长时间地打开进口阀门。这是因为要生产更多权力，它需要更多的吮吸燃料燃烧用混合物(充料)。
在老传统引擎在美国，气门保持打开的时间只针对单发动机转速进行了优化。然而，随着发动机速度的增加，它大大减少了充满气缸所需的时间。因此，发动机将收到更少的电荷量(空气-燃料混合物)，这导致权力-损失，特别是当发动机在高速运行时。
为了克服这一缺陷，工程师们开发了VVT或“可变阀门正时”机制。VVT根据不同的发动机转速改变阀门开启和关闭的时间。在高速下，进气阀打开得相当早，以便更多的空气-燃料混合物或“装药”进入气缸。这有助于增加发动机的呼吸，从而提高发动机的发动机性能。容积效率’在很大程度上。
VVT是如何运作的吗?
可变气门正时系统进一步优化了开启和关闭气门的时间为多种发动机转速。第一代VVT设计采用两步变化，以优化发动机两种不同的发动机速度。这种设计支持两组不同的计时，其中一组用于“部分负载”条件，即高达3500转/分，另一组用于“满载”条件，即高于3500转/分。此外，VVT经常提高性能和减少排放。此外，VVT也提供了最好的两个世界。因此，它提供平稳空转在低转速和最大权力在高转速。
此外，新一代VVT设计实现了“连续可变阀门正时”或CVVT系统。此外，CVVT变化气门正时由发动机数字控制的连续(或无限)ECU．此外，它优化了气门正时适用于所有发动机转速和工况。虽然有不同的机制来实现变化，这主要是通过使用“可变正时凸轮轴”和电磁阀来实现的。
除此之外，CVVT使用柔性液压连接凸轮轴和它的链轮。它由发动机的油压力和由发动机控制的电磁油控制阀控制ECU．此外，它向前移动凸轮轴，并提前打开进口阀门的时间。一些更先进的设计使用“双”系统，即“双VVTi”-每一个分别改变进排气阀时间独立。
什么是vvol / VVEL / VVTL?
术语VVL的意思是可变气门升程而VVEL代表的是可变阀门事件和升程”。VVTL的意思是'可变阀门正时和升力这是一个先进的支持系统，可以改变阀门的“升力”。如今，“VVL”系统越来越多地与“可变阀门正时”(VVT)系统结合使用，以提高性能。
此外，这种设计也改变了进气阀门的升力(或行程)气门正时这取决于发动机的速度。因此，它促进了低扬程'在空转或减速时的进气阀高扬程以高速行驶。同时，它还能精确控制阀门打开/关闭．此外，为了符合更严格的排放标准，制造商开发了许多其他支持系统。这些是电动机械或电动液压提阀器和无凸轮阀门系统等。
此外，不同的制造商使用他们的VVT系统的自定义缩写如下:
首字母缩略词 |
|||
| SL。 | 首字母缩写 | 完整的形式 |
公司 |
| 1 | CVVT | 连续可变阀门正时 |
雷诺 |
| 2 | CVVT | 连续可变阀门正时 |
沃尔沃 |
| 3. | VCT | 可变凸轮定时 |
福特 |
| 4 | VVT | 可变气门正时 |
铃木 |
| 5 | VVT | 可变气门正时 |
大众汽车 |
| 6 | DCVCP | 双连续可变凸轮相位 |
通用汽车 |
| 7 | VVTi | 可变阀门正时(智能) |
丰田 |
| 8 | VTVT | 可变正时和气门机构 |
现代 |
| 9 | N-VCT | Nissan-Variable凸轮定时 |
日产 |
| 10 | S-VT | 顺序阀定时 |
马自达 |
| 11 | MIVEC | 三菱创新阀门正时电子控制 |
三菱 |
| 12 | i-VTEC | 智能-可变阀门正时和升降电子控制 |
本田讴歌 |
| 13 | Camtronic | - - - - - - |
奔驰 |
| 14 | VANOS | 变量Nockenwellensteuerung |
宝马 |
| 15 | Valvelift | - - - - - - |
奥迪 |
| 16 | VarioCam | - - - - - - |
保时捷 |
此外，在这里观看本田i-vtec动画:
阅读更多:什么是发动机气门正时?>>
