空气悬挂:
一些美国和英国的制造商使用这个悬架系统．它提供四个气囊或空气弹簧组件。空气悬架使用空气弹簧而不是传统的钢弹簧用于其他形式的悬架。
空气弹簧组件由弹性袋或波纹管组成，封闭在一个金属圆顶。制造商将它们安装在车轴之间，并将车架安装在空气容量箱上。然后，他们使用一个调平阀来调节空气供应，以保持框架与地面之间的特定距离。
设计:
在阀门中安装的延迟装置可以在不受负载影响的情况下对反弹和滚转运动进行瞬时校正。它使用发动机驱动的压缩机在风箱或储气罐中保持5.6 - 7.0 kg/cm2的压力。当车轮遇到颠簸时，它将载荷施加到车架上。因此，它进一步压缩空气，吸收冲击。因此，引起弹簧压缩，打开调平阀，为弹簧供气。额外的空气延伸风箱。最后，使机架上升到原来的位置，关闭阀门。
空气悬架的优点:
与金属弹簧相比，这种悬架系统的优势在于为公共服务车辆提供恒定的台阶高度，可变速度的渐进动作(弹簧刚度随挠度增加而增加)，以及恒定的振动频率，而金属弹簧在卸载车辆时振动更快。
对于汽车悬架系统，仅靠弹簧是不能令人满意的。然而，它们是灵活性和刚性之间的妥协。弹簧可能会过度反复地弯曲和反弹，如果太灵活，就会造成颠簸。另一方面，更多的弹跳的东西可能没有适当的弯曲和反弹，导致冲击的高传递给乘员和僵硬的乘坐到汽车。一个带有减震器的相对灵活的弹簧会带来极好的平稳行驶。
应用程序:
制造商在客车和重型车辆(如公共汽车或卡车)上使用空气悬架，而不是传统的钢弹簧。此外，他们还广泛应用于半挂车。这种悬挂的主要功能是提供平稳和稳定的行驶质量。然而，在某些情况下，制造商使用它作为运动悬挂。如今，从迈巴赫(Maybach)到劳斯莱斯(Rolls-Royce)，再到奥迪(Audi)、斯巴鲁(Subaru)和特斯拉(Tesla)等，使用空气悬架系统的汽车五花八门。
Citroën现在的特点Hydractive悬架。这是一个电脑控制的版本，他们的液压气动系统形式的空气悬架，其中包括运动和舒适模式。此外，一些空气悬架设计采用由驾驶员控制的高度可调悬架，这适合于使其更容易清除颠簸或粗糙的地形。
常见问题:
特斯拉汽车提供了一个可选的“主动空气悬架”在其s型。它降低车辆更好的空气动力学和增加其范围。常见的空气悬架问题是安全气囊或空气支柱故障，空气管路故障，空气配件故障，压缩机故障，或干燥机故障。