Triumph motorcycle India在印度推出Tiger 900 GT, Ralley和Ralley Pro;价格在137万卢比到157万卢比之间。
2020年凯旋虎900车型将在印度推出三种型号。基本版虎900 GT售价13卢比。7款。Rally版本的售价为14美元。350万卢比,而Rally Pro需要1550万卢比(所有价格都是展厅前的)。GT的变种是偏向于跑道的,面向旅游的版本。然而,拉力赛变种为硬核土路车手。

2020凯旋虎900得到最大的enduro风格的自行车就像本田非洲双胞胎。因此,越野时骑起来会更容易。摩托车现在得到了有限的车身。这包括一个更薄的坦克,坦克端板,座椅面板,高挡泥板。摩托车也得到一个散热器罩和散热器管道出口。此外,就连前灯也比以前的车型小得多。
发动机和功率:
2020凯旋虎900配备了全新的888cc DOHC直列三缸发动机,在8750转/分的峰值扭矩为87Nm、7250转/分时,可提供93.7bhp。与老款相比,中端发动机的功率也提高了9%,扭矩增加了10%。电机有独特的排气声,因为它有1-3-2气缸发射顺序;和800的1-2-3不一样。该公司声称,新的发射顺序复制了更强的油门字符,声音,和感觉的内联三电机在较低的转速,而不失去中至高端功率交付的内联三。

此外,摩托车得到了滑脱和辅助离合器和一个新的空气盒与可访问的空气过滤器。这辆摩托车用的是一种新钢材格子框架黛安芬称这款手机比之前的型号轻了5公斤。最后,虎得到一个螺栓上的铝子框架和可拆卸的桩子脚钉。现在,它还得到了一个新的分体式散热器,以更好的冷却性能和减少周围的热感觉的骑手。
在这里听到引擎的声音:
悬架:
2020凯旋虎900的标准版和GT版配备了45毫米马尔佐奇叉,行程180毫米,后部气体减震器行程170毫米。而标准的变种得到没有可调性,GT和GT Pro是可调的。900拉力赛和拉力赛Pro,另一方面,获得45毫米全可调昭和叉提供240毫米旅行,昭和单冲击230毫米旅行。Brembo Stylema monoblocs处理制动职责与双320mm盘片在前面,而后方得到一个255mm盘片与Brembo单活塞卡钳。
胜利之虎又来了
此外,新虎900还将出现在詹姆斯·邦德的新片《无暇赴死》中。骑着它的是詹姆斯·邦德特技骑手保罗·“快涡流”埃德蒙森,他曾四次获得世界恩德罗冠军,还有詹姆斯·邦德的特技协调员李·莫里森。
所有图片和规格-提供(凯旋摩托车印度)
2020凯旋虎900 GT其他规格:
规格: | 900 GT |
引擎 | |
类型 | 液冷,12阀,DOHC,在线3缸 |
能力 | 888 cc |
生 | 78毫米 |
中风 | 61.9毫米 |
压缩 | 11.27: 1 |
最大功率EC | 95.2 PS / 93.9 bhp (70 kW) @ 8750 rpm |
最大扭矩EC | 87nm @ 7250 rpm |
类型 | 液冷,12阀,DOHC,在线3缸 |
系统 | 多点顺序电子燃油喷射 |
排气 | 不锈钢三合一集管系统,侧面安装不锈钢消声器 |
最终传动 | o形环链 |
离合器 | 潮湿、多片 |
齿轮箱 | 6速 |
底盘 | |
框架 | 钢管框架,子框架上的螺栓 |
摇臂 | 双面铸铝合金 |
前轮 | 铸造合金,19 x 2.5英寸 |
后轮 | 铸造合金,17 x 4.25英寸 |
前轮胎 | 100/90-19 |
后轮胎 | 150/70R17 |
框架 | 钢管框架,子框架上的螺栓 |
摇臂 | 双面铸铝合金 |
前轮 | 铸造合金,19 x 2.5英寸 |
后轮 | 铸造合金,17 x 4.25英寸 |
前轮胎 | 100/90-19 |
后轮胎 | 150/70R17 |
2020凯旋虎900 GT其他规格:
前悬挂 | Marzocchi 45mm倒置叉,手动回弹和压缩阻尼调节,行程180mm |
后悬挂装置 | Marzocchi后悬挂装置,手动预紧力和回弹阻尼调节,170mm轮行程(151mm LRH) |
前刹车 | 双320mm浮动圆盘,Brembo Stylema 4活塞单块卡钳。径向前主缸,优化的ABS转弯 |
后刹车 | 单个255mm圆盘。布伦博单活塞滑动卡尺。优化过弯ABS。 |
维 | |
车把宽度 | 930毫米 |
没有镜子的高度 | 1410 - 1460毫米 |
座位的高度 | 810 - 830毫米 |
轴距 | 1556毫米 |
耙 | 24.6º |
小道 | 133.3毫米 |
干重 | 194公斤 |
油罐容量 | 20 L |
燃料消耗 | 5.2升/100公里(55.4 MPG) |